mopar-members.de


 Mopar-Members.de


__________________________________








Torsten´s Auto.

Torsten besitzt einen 1964er Plymouth Sport Fury , den er schon seit längerer Zeit restauriert.
Man darf auf das Ergebnis gespannt sein. Torsten beschreibt hier dokumentarisch die Restauration
seines Plymouth Fury.  Viel Spass beim  Anschauen seiner Arbeiten.

1964 Plymouth Sport Fury.Resto

Hersteller :    Plymouth
Model:            Sport Fury Hardtop Coupe
Baujahr:        1964
Motor:          426 Street Wedge V8
Leistung :     365 HP
Hinterachse: 8 3/4" Suregrip mit 3,23 Übersetzung.
Getriebe :     TF 727 Automatik

                                                           
                                    Original Werbung 1964
_____________________________________________________________________________________________________

Plymouth Sport Fury Bj. 1964 im Dezember 2004 aus dem Grossraum Stuttgart gekauft.
Der Wagen war ursprünglich mit 383er Big Block und TF 727 Automatic ausgestattet.
Hinterachse ist eine 8 ¾  mit Sure Grip und 3.23 Übersetzung.

Der Wagen war ein Rolling Chassis, also ohne Motor und Getriebe.
Ausserdem fehlten Kühler und Lenksäule, wo ich schon die ersten Probleme sah, diese zu besorgen!



                                         




                                                Endlich auf dem Hänger und ab nach Berlin!

_________________________________________________________________________________________________________

                                     Resto

Im April 2005 fing ich mit der Demontage des Wagens an und sah dann den Schaden in vollem Umfang !

Fazit: Bodenbleche komplett, Radläufe hinten beide Seiten, Windläufe beide Seiten inkl. Frontscheibenkante, beide C-Säulen und
der gespachtelte Heckschaden!
Die marode Elektrik schmiss ich komplett in die Tonne!

   
                                                   Die hinteren Radläufe müssen rechts und links erneuert werden


                                    Bodenbleche müssen komplett neu

                                                            
                                                                                                   Überall zieht es mächtig durch!


                                               Heckscheibenkante links

                                      
                                                                                 Heckscheibenkante rechts

   
                                     Sieb                                                                                           Spritzwand rechts

                             
                                           Der gespachtelte Heckschaden muss auch gemacht werden

        
         Wasserkasten links                                                                      Upper Cow Rost



                               


Als Erstes bohrte ich die Schweißpunkte von den verrotteten Floorpans auf und meißelte den Schrott langsam von den Schwellern und der Spritzwand.
Am Kardantunnel kam die Flex zum Einsatz. Den Frame innen schön gesäubert, mit Nigrin Roststopper gepinselt und mit Zinkspray eingesprüht.
Dann die neuen Floorpans autogehn eingeschweisst, auf den Schwellern gepunktet und am Kardantunnel stumpf durchgeschweisst.
Das Ergebnis kann sich sehen lassen.

   
                                  Das Auto wird leichter                                                    Nach dem Raustrennen des rostigen Bodens

   


                             Die Floorpans vor dem Einschweissen

                                                                       



                                                                       


                                                    Der neue Boden



                                                                                           Nächste Seite !
_______________________________________________________________________________________________________



Copyright 2009 - Torsten Karbach
º www.Mopar-Members.de º